獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
在二月中的2017 OSAKA AUTOMESSE大阪改裝車展中，邢男再次見到了日前剛在一月東京改裝車展中，算是「亞洲」首次曝光的十代Civic Type R Prototype(原型車)，但就在筆者撰寫本文的同時，終於看到本田原廠正式發布十代Civic Type R的「量產版」車型，即將在下個月的日內瓦車展中正式發表重要新聞！在此還是先來看看這部超帥氣的原型車。
▲十代Civic Type R量產車型即將曝光。（圖／車訊網提供）
相信你會跟我一樣，當去年首次見到本車曝光時，它那原廠讓人「帥到分手」的超霸氣外觀，包含像是鈦灰色塗裝、燻黑頭燈、引擎蓋進氣孔、全新水箱護罩、巨幅開口前/後氣壩、碳纖維材質下巴/側裙/後下分流器/寬體外拓輪拱葉子板、紅色LOGO/下巴/側裙/框邊、二大一小排氣尾管與245mm胎寬+20吋圈等配置特徵，車迷們一定祈求上天保佑，三月正式量產版車型亮相時，一定要長得就是這幅模樣！
▲看到十代Civic Type R Prototype原廠這般誇張的空力套件扮相與底盤動力配置，日後改裝廠Tuner們可得要好好研究如何再讓它更為精進了。（圖／車訊網提供）
▲拓寬輪拱葉子板、碳纖維下巴側裙空力件、20吋胎圈、Brembo煞車配置...原廠設計相當有誠意，希望量產版車型能夠全數保留。（圖／車訊網提供）
而車迷們最關注的十代Civic Type R量產版車型搭載動力規格，先前國內、外媒體報導不一，有人推測應會沿用上一代FK2首次搭載本田全新研發的2.0升i-VTEC Turbo渦輪動力(K20C1引擎：310hp/40.8kgm)，有人則推測會改用十代一般款Civic所搭載1.5T引擎(美規174hp/22.4kgm)的「高增壓版」特調動力，直到這兩天本田原廠正式確認，十代Civic Type R將沿用FK2的2.0T動力+6MT六速手排變速箱，至於出力數據仍未公布，但以前代FK2坊間改裝廠透過電腦程式Remapping即可獲得30~50hp不等的提升幅度來看，新Type R的原廠動力保守估計至少可達345hp！一來便可追上紐柏林最速FF挑戰者Ford Focus RS(350hp)，也可藉此擺脫難纏的對手Golf GTI Clubsport S(310hp)啊！
▲十代Civic Type R Prototype獨樹一格的外側二大+中央一小排氣管設計。（圖／車訊網提供）
本田原廠表示，今年夏天開始量產的十代Civic Type R(包含Civic一般款五門Hatchback車型)將在英國Swindon工廠上線，Civic Sedan四門車型則將在日本國內琦玉工廠生產。特別值得一提的是，這次全新的十代Civic Type R也將首次在北美販售，儘管過去Civic在當地頗受年輕車迷與改裝玩家喜愛，但始終只有一般款Sedan、Hatchback與Si車型，所以目前美國當地不論媒體、改裝廠與本田迷們，都對Type R的上市滿心期待！至於日本國內十代Type 小酒店R仍將維持英國生產「逆輸入」回國銷售的模式，但從這代開始將會取消前代700輛的「限量預購」銷售策略。
而國內車迷最關心的台灣總代理動作呢？直到目前官方說法十代Civic引進尚在密切評估中，當然這是指搭載2.0 NA(158hp)或1.5T(174hp)渦輪動力的一般車型，至於引進版本會是美規或歐規？四門或五門？以目前十代Civic全球車型外觀設計差異並不算大的情況下，總代理引進美規或歐規，最終以美元與歐元匯率的成本考量將會是決策因素之一。至於四門或五門，老實說，十代Civic五門Hatchback的外型設計頗為討喜，若能將進口價格定在新台幣100萬元上下，應可獲得國內消費者青睞。至於Type R車型，建議你還是找間曾經引進販售FK2九代Civic Type R的貿易商比較快，推估價格也將超過新台幣210萬元囉！
▲國內總代理目前著手評估十代Civic的引進計畫，邢男認為若能引進美規五門Hatchback 1.5T版本車型，並將車價控制在新台幣百萬元左右，就算是很有賣像！（圖／車訊網提供）
網路，給了圖文創作者更多揮灑的空間，從過去以文字為導向的部落格，現在我們迎來圖文並茂、更加生動活潑的Facebook時代。擁有320萬粉絲數的插畫家Duncan，又是怎麼看待Facebook的世界？
Q：你在什麼時候開啟你的Facebook粉絲專頁，當初又是什麼樣的契機，讓你決定開始經營你的粉絲專頁？
有一天我在Facebook上，看到朋友點了圖文作家「翻白眼吧！溫蒂妮小姐。」的讚，我點進去看了以後，非常喜歡牠的作品（我沒打錯字，就是牠，因為牠的性別仍是個謎），那時才知道Facebook可以用來做這麼好玩的事情，所以我也按下了「建立粉絲專頁」的按鈕，開始在Facebook上發表圖文。那是2013年夏天。
Q： 相較於以往的圖文創作，你覺得Facebook是否改變了創作者的創作形式？
我覺得有。因為Facebook的各種資訊量都非常龐大，使用者的習慣普遍比較快速，可能一張圖、一支影片，一篇文章，讀者都會用比較快的速度瀏覽，因為這樣讓創作變得比較簡單扼要或是一目了然。加上有著分享的功能，也讓作品比較容易被大量的讀者看見。
Q： Facebook讓創作者增加何種跟讀者互動的形式？
Facebook的留言和私訊功能，算是最普遍也最直接和讀者互動的方式，有時候可能會看到一些讀者在一篇圖文下方留一些好笑的，往往都讓我覺得比自己的作品有趣多了！有時候則是會透過私訊和一些讀者進行對話。現在也有直播的功能，能讓讀者在第一時間看到我們在做什麼，這也是一種很近距離的互動。
Q： 那你覺得Facebook的讀者大多喜歡什麼內容？
因為Facebook使用者時時刻刻都接收著大量資訊，分享的機制也非常完整，所以很多使用者的習慣都變得比較速食。我曾經在外面看到有路人在看我的圖文，他們大概都用幾秒的時間就看完了（不過看到他們噗嗤笑出來，這就讓我滿開心的）。雖然如此，Facebook上還是有很多使用者是會花更多時間去看內容更長的作品。我也認識一些朋友創作的內容是比較長的，也是受到非常多的讀者喜愛。所以我覺得重點還是在於創作者本身喜歡創作的形式是什麼，因為不同的風格都還是會有屬於他們的讀者群。
Q： 擁有320萬粉絲的你，有什麼經營社群的小撇步？
我從第一天開始，就是抱持著畫一些自己也覺得有趣的東西這種心態來做，我只是用自己覺得幽默的方式，去表達一些想法或是單純發發廢文。當然，好的商業合作對於社群經營是有幫助的，我很幸運地能做到一些可以跳出網路世界的案子，讓我的作品可以走進大家的現實生活中，這也是我在創作路上的推手之一。
很多人都把我跟「梗」聯想在一起，覺得Duncan的圖就是要有梗；但是我一直不認為我是個有梗的人，也沒有特別在追求「這個要有梗那個要多好笑」。現在比較喜歡往心裡面去創作，把每天的圖文當作日記在畫。我不覺得有什麼撇步耶，硬是要說撇步的話，大概就是我很喜歡自己畫的每一張圖吧！（笑）
Q： 那你覺得你的粉絲有哪些特質？
好不習慣用粉絲這個名詞喔，哈哈哈！我覺得我的讀者都很熱情，有的非常幽默！像是有時候我剛發一篇圖文，才沒過幾分鐘，就看到有讀者在下面留言處，貼上他們改的圖，效率真的超高！我非常喜歡我的讀者，雖然現在不像以前可以每一篇留言都回覆，但是我還是會每一則留言都看，也常自己笑得跟白痴一樣。
Q： 經營粉絲專頁這三年以來，遇過最難忘的經歷？
我最近為一個讀者畫了一張圖，因為這位讀者很不幸地因為車禍過世了。從她家人的信件中，可以感覺到她是一個非常進取，立志要當薩克斯風老師的女孩，今年也如願以償考到證照了，但老天爺開了這麼一個玩笑。通常我會覺得，如果幫一位讀者畫圖，也要幫其他人畫才公平；不過我是真的被這個故事感動了，覺得必須為她做點什麼。我從未想過自己的作品可以給別人帶來這種力量，也非常感激她和她的家人讓我感覺到，我的存在是有這種價值的。
Q：你的創作很多都來自於生活中的觀察，其中也不乏許多網路上的群眾觀察，現代人每天幾乎都離不開Facebook，你自己大概一天會花多久的時間在Facebook上？
我花很多時間在Facebook上，其實是太多了，畢竟我是靠Facebook吃飯的嘛。它在某方面讓我跟朋友的連結更緊實（看你怎麼用吧），而且托Facebook的福，讓我可以做我喜歡的事情，這對我而言簡直實現了一個原本覺得不可能的夢。
不過好東西一旦太多也會有副作用，以我的使用習慣來說，我真的花太多時間在Facebook上，所以前一陣子嘗試過九天把手機、電腦和網路都關掉，想要回到像是國小時的生活狀態。這九天讓我感覺到久違的自在感，我也跟讀者和身邊的朋友說，有機會可以試試看！
Q： 你也有自己私人的Facebook帳戶嗎？在兩邊發文的內容上有什麼差別？
當然有！我自己的Facebook幾乎都是廢文吧。不過我的專頁好像也是，只不過是圖文形式的廢文（笑）。
Q： 作為社群人物，你希望發揮的影響力是什麼？
我其實沒有想過自己要發揮什麼影響力，目前只希望我的作品有時候可以帶給一些人快樂，有時候可以觸碰到一些讀者，不過這一切的前提還是比較自私的，那就是我必須要自己做得開心。
不過未來有機會的話，我想要幫一些想要畫圖但環境狀況不允許的小朋友，希望可以陪他們一起畫圖或讓他們喜歡上創作。如果能在能力範圍幫助一些身邊有需要的人，或是在生活圈之外的陌生人，我覺得我的存在會變得更圓滿。
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